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“武漢造”雄安站鋼結(jié)構(gòu)首吊，助力京雄半小時(shí)生活圈
7月3日訊京雄城鐵通車后，雄安新區(qū)、北京、天津能形成半小時(shí)交通圈，目前這一項(xiàng)目的雄安站建設(shè)迎來新節(jié)點(diǎn)。記者今從在漢央企中建三局一公司獲悉，雄安站二標(biāo)段鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目已成功首吊，A區(qū)首節(jié)重達(dá)33噸的鋼柱緩緩升起，吊裝用的塔吊最大起重量為100噸， 掀起鋼結(jié)構(gòu)施工熱潮，預(yù)計(jì)明年初主體結(jié)構(gòu)竣工。
據(jù)介紹，京雄城際鐵路雄安站二標(biāo)段建筑面積228820平米，包括津雄城際、城軌工程，地下空間及K1線，高架站房結(jié)構(gòu)等。
“本工程鋼結(jié)構(gòu)主要分布于承軌層及以下勁性鋼結(jié)構(gòu)、高架層鋼結(jié)構(gòu)、雨棚鋼結(jié)構(gòu)、高架層鋼屋蓋等區(qū)域。構(gòu)件類型包括十字形、H型、箱型、雙箱型、復(fù)雜異形箱型等，項(xiàng)目總用鋼量約6.4萬噸?！笔┕し街薪ㄈ忠还矩?fù)責(zé)人介紹。
記者了解到，雄安站在規(guī)劃上實(shí)現(xiàn)了交通一體化的目標(biāo)，一杯咖啡的時(shí)間，讓旅客進(jìn)站、候車、換乘，汽車、高鐵、城軌、公交——各種交通工具融合在一起，實(shí)現(xiàn)不出站就能換乘。旅客可自由選擇橋下候車、高架候車等不同候車模式，立體化的交通布局最大限度地降低旅客的換乘時(shí)間。
雄安站建成后，將匯聚京港臺高鐵、京雄城際、津雄城際三條線路，12分鐘可直達(dá)北京新機(jī)場，35分鐘可直達(dá)北京西站，實(shí)現(xiàn)雄安新區(qū)與北京、天津的半小時(shí)交通圈，石家莊、衡水等主要城市的1小時(shí)交通圈，成為疏解北京非首都功能、京津冀協(xié)同發(fā)展及輻射全國的重要門戶車站。
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