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近日，廈門第二東通道西側(cè)區(qū)域海陸段建設(shè)同傳捷報(bào):海中，36根樁基澆筑完成；淺灘，首件應(yīng)用一整套耐久性設(shè)計(jì)的墩身即將封頂；陸上，廈門島內(nèi)首聯(lián)箱梁澆筑支架預(yù)壓接近尾聲。

昨日下午，記者來到廈門第二東通道位于環(huán)島干道的施工現(xiàn)場(chǎng)，該工段施工范圍從廈門島延伸到海上。在岸邊及近岸棧橋旁的施工段，工人們用拉森鋼板樁在海中圍出一個(gè)方格，與海床上由混凝土澆筑的墊層一起形成干燥的作業(yè)環(huán)境，讓工人們可以大展身手，環(huán)氧鋼筋“織”成規(guī)整且結(jié)實(shí)的骨架等待澆筑。環(huán)氧鋼筋的涂層能有效防腐。

施工單位中交第二航務(wù)工程局有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人指著海中遠(yuǎn)處繁忙的船舶和岸邊一座正在施工的樁基平臺(tái)介紹道，“本標(biāo)段難度最大的海上的樁基已成功澆筑了36根，其中兩個(gè)墩位具備了大型預(yù)制墩臺(tái)的吊裝條件。而面前這幾個(gè)正在綁扎鋼筋的墩臺(tái)，與海上澆筑工藝不同，是直接支模澆筑的，但都采用了嚴(yán)格的耐久性設(shè)計(jì)。這座墩身將是本項(xiàng)目第一座采用全套耐久性設(shè)計(jì)并落成的墩身?！杯h(huán)氧鋼筋相較于傳統(tǒng)鋼筋，可以讓橋梁的使用壽命增加30%，與其他耐久性設(shè)計(jì)一起，保證大橋安然屹立百年。

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