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7月18日，在中鐵十四局集團(tuán)承建的武漢地鐵天陽(yáng)路站施工現(xiàn)場(chǎng)，伴隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的一聲號(hào)令，中鐵十四局集團(tuán)“川龍?zhí)枴倍軜?gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)、順利始發(fā)，開啟了武漢地鐵7號(hào)線北延天陽(yáng)路站至騰龍大道站盾構(gòu)區(qū)間左線掘進(jìn)任務(wù)。

本次盾構(gòu)段左線總長(zhǎng)為2405.84米，區(qū)間臨近的建構(gòu)筑物主要有四環(huán)線后湖三號(hào)特大橋、橋咀村村民委會(huì)、后湖大橋、奧特萊斯廣場(chǎng)等。盾構(gòu)機(jī)自天陽(yáng)路站始發(fā)后，將以先下坡再平行再上坡的姿態(tài)下穿四環(huán)線高架，與盤龍大道基本平行后下穿后湖最終接入騰龍大道站。

該盾構(gòu)區(qū)間粘性地層較多，存在結(jié)泥餅風(fēng)險(xiǎn)，且地層軟弱，穩(wěn)定性差，粉細(xì)砂、中粗砂及礫砂圓礫層有地下水聚集，施工時(shí)存在涌水涌砂等突發(fā)情況，局部存在裂隙水的可能。另外盾構(gòu)區(qū)間隧道埋深較淺，施工易影響地表隆起或沉降，且工程緊鄰市政道路，管線保護(hù)、文明施工、環(huán)境保護(hù)等要求嚴(yán)格。

為切實(shí)保障施工順利進(jìn)行，該項(xiàng)目會(huì)同設(shè)計(jì)院和科研院校，先后數(shù)十次對(duì)方案進(jìn)行不斷優(yōu)化完善，對(duì)盾構(gòu)機(jī)吊裝、始發(fā)、掘進(jìn)、接收等安全專項(xiàng)方案的編制進(jìn)行論證，積極運(yùn)用信息化手段及時(shí)調(diào)整技術(shù)參數(shù)，針對(duì)掘進(jìn)過程中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)編制專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，開展安全演練，通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)，采取巖溶處理等技術(shù)措施，嚴(yán)格開展安全、技術(shù)交底培訓(xùn)，確保盾構(gòu)方案安全可控。

“川龍?zhí)枴倍軜?gòu)機(jī)的順利始發(fā)，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入掘進(jìn)階段。在后續(xù)盾構(gòu)施工中，該項(xiàng)目將通過實(shí)行全天不間斷監(jiān)控、掘進(jìn)，實(shí)現(xiàn)信息化施工管理，嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)，確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)推進(jìn)及周邊環(huán)境安全，

武漢地鐵七號(hào)線是武漢市重要的客運(yùn)走廊之一，北延前川線建成后，將對(duì)前川、橫店、盤龍城片區(qū)居民的出行帶來(lái)極大的便利，將黃陂、盤龍城、東西湖片區(qū)連成一個(gè)整體，對(duì)提升天河機(jī)場(chǎng)樞紐的集散能力，武漢市北部建設(shè)發(fā)展，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

來(lái)源：中鐵十四局

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